Dass ich ein Fan des Parasails geworden bin, haben glaube ich schon einige mitbekommen. Ich werde nun allerdings auch immer häufiger nach dem Handling und dem Einsatzbereich gefragt. Ich versuche das hier mal, zu erklären.

Zunächst mal muss ich sagen, dass wir mit dem Parasail den größten Spaß hatten. Es ist schon sehr beeindruckend, wie die kleine Varianta 18 damit abgeht. Wie Sau. Wir haben oft größere Schiffe eingeholt und dabei zusehen können, wie die Eigner sich ständig umdrehten und fortwährend an Schoten, Lieksteckern und anderen Leinen zuppelten. Meistens vergeblich. Denn wir sind damit richtig fix. Ausserdem sieht unser Parasail ‘La Bestia Negra’ ziemlich geil aus. Aber das ist nicht alles.

Im Prinzip ersetzt das Segel Spinnaker und Gennaker. Man kann es auf spitzen Kursen bis etwa 60 Grad fahren und dann einmal rum bis platt vorm Laken. Ohne ausbaumen, ohne nerviges Halsen und ohne viel zu machen. Vorm Wind fährt es sich fliegend und das shiften ist einfacher als ein Brot schmieren. Brote schmieren kann man während des Segeln auch, denn es fährt sich auch unter Autopilot.

Ich kenne das noch von früher, dass man z.B. den Spinnaker oft im Sack in der Backskiste lässt, weil es ziemlich viel Getue ist, und es sich für 2-3 Seemeilen dann kaum lohnt, das Ding zu ziehen und auszubaumen. Das Parasail haben wir in einer dafür vorgesehenen Tasche. Es ist so ziemlich schnell einsatzbereit. Die Tasche ist um den Mast gegurtet und steht an Deck. Man zieht den Bergeschlauch einfach mit dem Spifall hoch, schlägt an den roten und grünen Backbordmarkierungen die Schoten und die zwei Achterholer an und los gehts. Bei Halbwind setzt es sich am besten. Ich habe vergangenes Wochenende geankert, um etwas zu baden. Der Weg zum Hafen war etwa 3-4 Seemeilen vorm Wind. Hab das Parasail gezogen. Hätte ich – vor allem einhand – mit einem Spi niemals gemacht. Und Hand aufs Herz – die meisten Spinnaker werden fast nie genutzt.

Dieses 4-Leinen-System scheint zunächst etwas kompliziert. Ist es aber nicht. Man hat zwei aussen geführte Schoten und dann zwei innen geführte sogenannte Achterholer. Fahr ich das Segel zum Beispiel bei halbem Wind auf Backbordbug, ziehe ich einfach den Steuerbord-Achterholer stramm und stelle das Segel mit der Backbordschot ein. Die Steuerbord Schot kommt auch dicht, der Backbord Achterholer ist lose. Ist ziemlich simpel. Kathleen, die über keinerlei Segelerfahrung verfügt hat, hat das Parasail innerhalb 3 Tagen völlig alleine bedient. Im Prinzip wie einen Gennaker und vorm Wind halt fliegend als Spinnaker-Ersatz.

Das Segel setzt bereits wenig Wind in ziemlich viel Fahrt um. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wir etwa 70% des Windspeeds in Fahrt umsetzen. Manchmal sogar mehr. Sieht man auf den Fotos der i70 Anzeige ganz gut.

Wenn man auf eine stärkere Böe keinen Bock hat, wirft man das Segel einfach los und holts dann wieder ran. Es gibt dann keinen Knall, sondern der Wind füllt sich weich ins Segel ein. Denn die Gleitschirmlippe wirkt wie ein Ventil. Sehr Rigg-schonend, zumal wir keine Achterverstagung haben. Man soll es bis 25 Knoten Wind fahren können, aber soweit bin ich noch nicht… Nicht als Tourensegler. Wir nutzen es ab fast kein Wind bis     15 + Knoten.

Vorm Wind steht das Segel auch bei wenig Wind wie eine 1, denn der Gleitschirm gibt dem Segel Auftrieb, spreizt es und auch das Geigen entfällt fast nahezu. Einfallen passiert fast gar nicht.

Auch wenn manche denken, ich würde hier plumpe Werbung für das Segel machen. Ist mir egal: ich bin ein sehr großer Fan davon geworden und liebe es, La Bestia Negra zu ziehen.

Übrigens bin ich ein großer Freund von Produktausstattungen. Und die Segeltasche mit den Kompressionsgurten, der Stb. und Bb. Markierung, sowie die 2 Zubehörtaschen für die Schoten und der Bergeschlauch sind wunderbar.

Als Schoten habe ich mir übrigens Liros Magic gekauft. Das ist zwar ziemlich teuer, aber reckarm und wird von den Curryklemmen sehr gut gegriffen. Für die Leinen habe ich Softschäkel im Einsatz.

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